氫氣（Hydrogen）是氫元素形成的一種單質(zhì)，化學(xué)式H2，分子量為2.01588。常溫常壓下氫氣是一種無(wú)色無(wú)味極易燃燒且難溶于水的氣體。氫氣的密度為0.089g/L（101.325kpa,0°C），只有空氣的1/14，是世界上已知的密度小的氣體。 所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，**性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。氫氣與電負(fù)性大的非金屬反應(yīng)顯示還原性，與活潑金屬反應(yīng)顯示氧化性。在現(xiàn)代化的電力行業(yè)中，電化學(xué)氫氣傳感器具有廣泛的應(yīng)用前景，所以在很多行業(yè)都起著很大的作用，例如電力行業(yè)，儲(chǔ)能，工業(yè)領(lǐng)域等。因?yàn)闅錃馐且环N優(yōu)良的儲(chǔ)能介質(zhì)，具有高能量密度、快速響應(yīng)和靈活應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，因此電力行業(yè)中大量使用氫氣作為儲(chǔ)能手段，而電化學(xué)氫氣傳感器則是實(shí)現(xiàn)氫氣**、高效應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，氫能作為一項(xiàng)具有低碳、高效、可再生的能源形式，受到了越來(lái)越多國(guó)家和行業(yè)的重視與推廣。在電力行業(yè)中，氫燃料電池技術(shù)是一種只有水和電能作為副產(chǎn)品的新型能源解決方案，其效率高、清潔環(huán)保，是未來(lái)電力生產(chǎn)的重要發(fā)展方向之一，有著巨大的潛力和開(kāi)發(fā)前景。所以，通過(guò)電化學(xué)氫氣傳感器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池工作狀態(tài)的有效監(jiān)控，提高電能輸出效率并避免故障發(fā)生。電化學(xué)氫氣傳感器可以用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)能電池組工作過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣濃度。目前，儲(chǔ)能電池廣泛應(yīng)用于電力調(diào)峰、電網(wǎng)備用等領(lǐng)域，但電池老化、過(guò)充過(guò)...
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石油煉制工業(yè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義，無(wú)論是工業(yè)、農(nóng)業(yè)還是交通運(yùn)輸和國(guó)防建設(shè)都離不開(kāi)石油制品。石油經(jīng)過(guò)提煉和加工不僅可以得到各類(lèi)能源燃料，而且其副產(chǎn)品還能夠用作重要的化工原料。催化裂化是石油煉制過(guò)程中的重要一步。在冶煉廠中用于進(jìn)行催化裂化的反應(yīng)塔通常都很高大，而位于塔內(nèi)的催化劑又需每隔一段時(shí)間清理出來(lái)，以便添加新的催化原料。因此，該工作常常由人工完成。但即便是舊的催化劑移除后，塔內(nèi)仍然會(huì)產(chǎn)生硫化氫和一氧化碳等易燃和危險(xiǎn)性的氣體，所以必須使用氣體傳感器進(jìn)行測(cè)量。深圳三達(dá)特推薦使用英國(guó)S+40X傳感器來(lái)檢測(cè)硫化氫和一氧化碳等易燃和危險(xiǎn)性的氣體，主要用在石油化工，環(huán)保，煤礦，汽車(chē)等領(lǐng)域。
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在物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大背景下，我國(guó)傳感器市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)，各類(lèi)傳感器的市場(chǎng)應(yīng)用逐漸打開(kāi)，氧氣傳感器就是其中一種重要的類(lèi)型。深圳三達(dá)特氧氣傳感器采用電化學(xué)原理實(shí)現(xiàn)對(duì)氧氣的定量測(cè)量，此產(chǎn)品反應(yīng)靈敏，低功耗，高精度，測(cè)量范圍寬，抗干擾能力強(qiáng)，具有優(yōu)異的重復(fù)性和穩(wěn)定性，它適用于多種場(chǎng)合，尤其適用于工業(yè)、礦下、環(huán)保、畜牧業(yè)中對(duì)氧氣含量的監(jiān)測(cè)。鋼鐵冶煉從一開(kāi)始就需要給熔池供氧，增加鋼和渣中的氧含量。隨著冶煉工藝的進(jìn)步，采用各種方法降低鋼和渣中的氧含量，從而使成品鋼中的氧含量降至低。因此，在整個(gè)冶煉過(guò)程中，氧氣是煉鋼的輔助，可以氧化不必要的物質(zhì)，消除鋼中的有害氣體，提高鋼水溫度，保證冶煉過(guò)程的正常運(yùn)行。氧氣濃度的控制對(duì)于煉出來(lái)的成品鋼質(zhì)量有很大的影響，為了生產(chǎn)出品質(zhì)品相都好的鋼鐵，在熔煉過(guò)程中需要使用氧氣傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)氧含量。未來(lái)，隨著智能制造、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略的實(shí)施，加上各級(jí)政府將加速推動(dòng)智慧城市建設(shè)、智能制造、智慧醫(yī)療發(fā)展，傳感器市場(chǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展的新機(jī)遇，企業(yè)也將逐步向智能化、規(guī)模化的方向升級(jí)。
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氣體傳感器是指能將被測(cè)氣體的類(lèi)別、濃度和成分轉(zhuǎn)換為與其成一定關(guān)系的人們更易識(shí)別的信號(hào)(如電信號(hào)、聲信號(hào)、光信號(hào)、數(shù)字信號(hào)等)的裝置或器件，用來(lái)提供有關(guān)待測(cè)氣體的存在及其濃度大小的信息。 氣體傳感器主要用于工業(yè)上天然氣、煤氣、石油化工等部門(mén)的易燃、易爆、有毒、有害氣體的監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)和自動(dòng)控制等，現(xiàn)在的應(yīng)用已經(jīng)擴(kuò)展到“舒適”(空氣清新機(jī)、空調(diào)、微波爐)以及“環(huán)境監(jiān)測(cè)”(一氧化碳檢測(cè)、汽車(chē)尾氣檢測(cè)、臭味檢測(cè)、氟利昂檢測(cè))等領(lǐng)域，在世界各地的家庭和工廠，為拯救眾多生命和創(chuàng)造舒適環(huán)境方面作出了巨大貢獻(xiàn)。 氣體傳感器大致可以分為兩大類(lèi)即：物理類(lèi)氣體傳感器和化學(xué)類(lèi)氣體傳感器。 所謂的物理類(lèi)氣體傳感器就是在傳感器的工作過(guò)程中利用氣體的物理性質(zhì)，沒(méi)有化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的氣體傳感器；反之則稱(chēng)為化學(xué)類(lèi)的氣體傳感器。化學(xué)類(lèi)的氣體傳感器由于它具有體積小巧、使用方便、探測(cè)迅速靈敏、價(jià)格低廉等突出優(yōu)點(diǎn)而成為氣體探測(cè)領(lǐng)域用量大、廣泛的品種。物理類(lèi)氣體傳感器主要有：紅外氣體傳感器和熱導(dǎo)式氣體傳感器等；化學(xué)類(lèi)氣體傳感器主要有：半導(dǎo)體式氣體傳感器，接觸燃燒(催化燃燒)式氣體傳感器，電化學(xué)式氣體傳感器，專(zhuān)線式氣體傳感器等。1、DD Scientific（DDS）總部：英國(guó)主要產(chǎn)品領(lǐng)域：石油、化工、鋼廠、礦業(yè)、民用等電化學(xué)氣體傳感器，其中氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、...
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一、產(chǎn)品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達(dá)特科技推出的一款標(biāo)準(zhǔn)化智能氣體檢測(cè)產(chǎn)品，可快速響應(yīng)客戶(hù)對(duì)不同氣體種類(lèi)檢測(cè)的需求，無(wú)需標(biāo)定直接輸出標(biāo)準(zhǔn)MODBUS數(shù)字信號(hào)，降低客戶(hù)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)成本及周期,應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)控制、科研、大氣監(jiān)測(cè)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等領(lǐng)域。二、產(chǎn)品特點(diǎn)●本質(zhì)**型電路設(shè)計(jì)，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化●出廠精準(zhǔn)標(biāo)定，使用時(shí)無(wú)需再標(biāo)定●任何氣體尺寸統(tǒng)一、信號(hào)統(tǒng)一、協(xié)議統(tǒng)一●TTL數(shù)字信號(hào)輸出，方便客戶(hù)使用●可選配專(zhuān)屬標(biāo)氣罩，由擴(kuò)散式氣室變成泵吸式氣室●只需對(duì)接一次，即可對(duì)應(yīng)多種氣體檢測(cè)針腳定義尺寸圖三、技術(shù)參數(shù)型 號(hào)：SSM系列輸出信號(hào)：5V供電：TTL串口（默認(rèn)）檢測(cè)氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學(xué) 式：依具體氣體而定檢測(cè)原理：電化學(xué)檢測(cè)量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應(yīng)時(shí)間：T90 ≤60秒 具體氣體會(huì)有不同重 復(fù) 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點(diǎn)漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請(qǐng)咨詢(xún)）工作濕度：15%到9...
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近年來(lái)，大眾的低碳環(huán)保意識(shí)愈發(fā)增強(qiáng)，出行期開(kāi)始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當(dāng)然，還包括大火的共享單車(chē)。今天，主要講的是公交車(chē)的相關(guān)問(wèn)題。 公交車(chē)極大的方便了我們出行，而且能夠節(jié)約能源和減少污染，但是近幾年來(lái)，夏季高溫，公交自然高發(fā)，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現(xiàn)在很多公交車(chē)上都安裝各種傳感器來(lái)保護(hù)出行**。公交車(chē)自燃類(lèi)似的事情發(fā)生了很多次，由于天氣高溫致使發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過(guò)高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現(xiàn)火情，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)自動(dòng)干粉滅火器啟動(dòng)，但仍造成了車(chē)輛失火事故。為了人民的**，這個(gè)時(shí)候各類(lèi)型傳感器起到了非常重要的作用。一般來(lái)說(shuō)公交車(chē)自燃事故，與車(chē)輛運(yùn)行年限較長(zhǎng)、內(nèi)部線路老化關(guān)系很大。一般運(yùn)營(yíng)年限較長(zhǎng)的車(chē)輛以及后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，運(yùn)行中很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過(guò)高以致出現(xiàn)火災(zāi)等事故。后置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的駕駛員，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高等問(wèn)題，因此安裝溫度傳感器進(jìn)行報(bào)警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車(chē)上安裝一氧化碳傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到設(shè)定的閾值時(shí)，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。隨著技術(shù)的發(fā)展以及人們都出行**的越來(lái)越重視，公交車(chē)上還會(huì)安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質(zhì)量傳感器、二氧化碳傳感器等來(lái)防患。
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英國(guó)DDS科技的新款氫氣傳感器，改進(jìn)傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高T90響應(yīng)速度,可提供4系三款量程產(chǎn)品：GS+4H2-1000，GS+4H2-5000,GS+4H2-50000，可用于新能源固體或燃料電池的**監(jiān)測(cè)，此傳感器將時(shí)刻監(jiān)測(cè)環(huán)境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護(hù)大家的人身**。詳情請(qǐng)咨詢(xún)：深圳三達(dá)特科技 0755-25848978氫氣傳感器：GS+4H2-1000性能參數(shù)：輸出信號(hào) ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應(yīng)時(shí)間：＜40 秒測(cè)量范圍 ：0 - 1000 ppm*大過(guò)載：2000 ppm線性 ：＜5%重復(fù)性： ＜±2%推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴(lài)電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-5000性能參數(shù)：輸出信號(hào) ：10±5 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應(yīng)時(shí)間：＜40 秒測(cè)量范圍 ：0 - 5000 ppm*大過(guò)載：10000 ppm線性 ：5000 ppm重復(fù)性： ＜±5%推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴(lài)電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-50000性能參數(shù)：輸出信號(hào) ：0.5±0.25 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ...
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一、產(chǎn)品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達(dá)特科技推出的一款標(biāo)準(zhǔn)化智能氣體檢測(cè)產(chǎn)品，可快速響應(yīng)客戶(hù)對(duì)不同氣體種類(lèi)檢測(cè)的需求，無(wú)需標(biāo)定直接輸出標(biāo)準(zhǔn)MODBUS數(shù)字信號(hào)，降低客戶(hù)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)成本及周期,應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)控制、科研、大氣監(jiān)測(cè)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等領(lǐng)域。二、產(chǎn)品特點(diǎn)●本質(zhì)**型電路設(shè)計(jì)，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化●出廠精準(zhǔn)標(biāo)定，使用時(shí)無(wú)需再標(biāo)定●任何氣體尺寸統(tǒng)一、信號(hào)統(tǒng)一、協(xié)議統(tǒng)一●TTL數(shù)字信號(hào)輸出，方便客戶(hù)使用●可選配專(zhuān)屬標(biāo)氣罩，由擴(kuò)散式氣室變成泵吸式氣室●只需對(duì)接一次，即可對(duì)應(yīng)多種氣體檢測(cè)針腳定義尺寸圖三、技術(shù)參數(shù)型 號(hào)：SSM系列輸出信號(hào)：5V供電：TTL串口（默認(rèn)）檢測(cè)氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學(xué) 式：依具體氣體而定檢測(cè)原理：電化學(xué)檢測(cè)量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應(yīng)時(shí)間：T90 ≤60秒 具體氣體會(huì)有不同重 復(fù) 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點(diǎn)漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請(qǐng)咨詢(xún)）工作濕度：15%到9...
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隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來(lái)越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)、國(guó)防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。而隧道施工**，也成為了各相關(guān)部門(mén)和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國(guó)家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家鐵路局四部門(mén)就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學(xué)性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類(lèi)。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財(cái)產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類(lèi)。根據(jù)隧道有害氣體的實(shí)際情況，有毒有害氣體監(jiān)測(cè)場(chǎng)把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的...
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隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來(lái)越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)、國(guó)防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。而隧道施工**，也成為了各相關(guān)部門(mén)和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國(guó)家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家鐵路局四部門(mén)就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學(xué)性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類(lèi)。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財(cái)產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類(lèi)。根據(jù)隧道有害氣體的實(shí)際情況，有毒有害氣體監(jiān)測(cè)場(chǎng)把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的...
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![管廊專(zhuān)用：城市地下管廊中使用的氣體傳感器]( "管廊專(zhuān)用：城市地下管廊中使用的氣體傳感器")
一、什么是管廊，地下管廊簡(jiǎn)介1.綜合管廊：建于地下用于容納兩種及以上工程管線的構(gòu)筑物及附屬設(shè)施；2.入廊管線：敷設(shè)于綜合管廊內(nèi)的給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等各類(lèi)城市工程管線；國(guó)家近兩年密集出臺(tái)與地下綜合管廊相關(guān)的政策文件，無(wú)論是政策還是資金等各方面都對(duì)綜合管廊建設(shè)給予大力支持。然而，隨著綜合管廊建設(shè)的逐步推進(jìn)，綜合管廊投入實(shí)施后所產(chǎn)生的管理運(yùn)營(yíng)維護(hù)問(wèn)題，亦成為了綜合管廊建設(shè)及運(yùn)營(yíng)單位的關(guān)注重點(diǎn)，尤其是下水管道爆燃、中毒等事故問(wèn)題。因此，要綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目**順利進(jìn)行，保障施工人員與周邊群眾**，有毒有害氣體的檢測(cè)監(jiān)控是重中之重。二、地下管廊檢測(cè)氣體的重要性：地下管廊裝有各種有線信號(hào)線、熱力管、燃?xì)夤堋㈦娦殴艿馈⒔o水管道、電力管道等等，是一個(gè)多種信號(hào)與傳輸對(duì)象交匯的場(chǎng)所，所以需要對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以達(dá)到實(shí)時(shí)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)地下管廊內(nèi)的環(huán)境的目的，把危險(xiǎn)防范于未然。綜合管廊屬于地下封閉空間，一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)迅速消耗掉管廊內(nèi)部氧氣并產(chǎn)生大量有害氣體，當(dāng)甲烷、一氧化碳、硫化氫等危險(xiǎn)氣體達(dá)到一定濃度時(shí)，還會(huì)引起爆炸。更為嚴(yán)重的是，發(fā)生火災(zāi)時(shí)管廊內(nèi)部環(huán)境十分惡劣，修難度很大，對(duì)修人員也將造人身威脅。我國(guó)各地多個(gè)城市的地下管廊建設(shè)方興未艾。在地下管廊修建工作的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)期，采用現(xiàn)代傳感技術(shù)對(duì)管廊狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、發(fā)現(xiàn)潛在**隱患，非常重要。現(xiàn)在國(guó)家很多地方的地下綜合管廊的建...
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![煤礦井下有毒有害氣體檢測(cè)非常重要]( "煤礦井下有毒有害氣體檢測(cè)非常重要")
當(dāng)前，我國(guó)井下作業(yè)的事故的頻發(fā)，不但危及井下工作人員和其他人員的人身，也對(duì)企業(yè)的正常發(fā)展造成一定的影響。因此，必須加強(qiáng)井下作業(yè)的管理，從根本上降低井下作業(yè)的隱患，從而真正做到施工，零事故發(fā)生，保證井下作業(yè)員工的身體健康，進(jìn)而減少企業(yè)的財(cái)產(chǎn)損失目前，部分城市地區(qū)相關(guān)部門(mén)規(guī)定，采礦山工人下井須配便攜式氣體檢測(cè)傳感器和自救器。據(jù)了解，便攜式氣體檢測(cè)傳感器內(nèi)置有氣體傳感器檢測(cè)元件，能自動(dòng)測(cè)定井下的氣體，當(dāng)有害氣體含量超標(biāo)，或氧氣不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。自救器則是每個(gè)工人下井時(shí)都必須佩帶的，一旦發(fā)生火災(zāi)或是空氣質(zhì)量不好時(shí)，工人可自行取下自救器并打開(kāi)，把嘴堵上自救。氣體檢測(cè)根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，應(yīng)該選擇相應(yīng)的氣體報(bào)警器和氣體傳感器。在密閉場(chǎng)所，如下水道、農(nóng)業(yè)密閉糧倉(cāng)、鐵路罐車(chē)、隧道等工作場(chǎng)合，在人員進(jìn)入之前，就必須進(jìn)行檢測(cè)，而且要在密閉空間外進(jìn)行檢測(cè)。此時(shí)，就必須選擇帶有內(nèi)置多氣體檢測(cè)功能的報(bào)警器，這是因?yàn)槊荛]空間中不同部位的氣體分布和氣體種類(lèi)，有很大的不同。所以，一個(gè)完整的密閉空間氣體報(bào)警器，應(yīng)當(dāng)是可以非接觸、分部位檢測(cè)具有多氣體檢測(cè)功能，以檢測(cè)不同空間分布的危險(xiǎn)氣體，并且應(yīng)該是不影響工人工作的便攜式儀器。只有這樣，才能保證進(jìn)入密閉空間的工作人員。通過(guò)對(duì)井下作業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀分析和相關(guān)措施的提出，必然會(huì)對(duì)提高員工的意識(shí)、減少事故的發(fā)生產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。合理的，科學(xué)的管理會(huì)給井下作業(yè)提供足夠的保證。氣體...
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![夏季謹(jǐn)防一氧化碳中毒，車(chē)內(nèi)睡覺(jué)開(kāi)空調(diào)需注意]( "夏季謹(jǐn)防一氧化碳中毒，車(chē)內(nèi)睡覺(jué)開(kāi)空調(diào)需注意")
隨著夏天的到來(lái)，氣溫慢慢升高，車(chē)內(nèi)空調(diào)也派上了用場(chǎng)，但有些人卻習(xí)慣開(kāi)著空調(diào)在車(chē)?yán)锼X(jué)，而這樣做卻是極其危險(xiǎn)的事情。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)各地每年都會(huì)發(fā)生開(kāi)著空調(diào)在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)致死的事件。現(xiàn)在汽車(chē)門(mén)窗的密封性能很好，汽車(chē)在停駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車(chē)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車(chē)內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時(shí)間一長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員在不知不覺(jué)中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，人們根本感覺(jué)不到它的存在，一氧化碳進(jìn)入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)**，導(dǎo)致人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解等機(jī)能障礙。一氧化碳無(wú)色無(wú)味，被稱(chēng)為“無(wú)形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車(chē)?yán)镩_(kāi)空調(diào)休息也很危險(xiǎn)的。“人會(huì)漸漸昏睡過(guò)去，渾身無(wú)力，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很難自救。”人在缺氧的環(huán)境下，6分鐘就會(huì)導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時(shí)間超過(guò)30分鐘就會(huì)導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺(jué)到頭暈、惡心，也會(huì)因?yàn)樗闹α﹄y以自救，開(kāi)空調(diào)在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)的話就更感覺(jué)不到了。由于車(chē)內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車(chē)內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會(huì)使人進(jìn)入昏迷狀態(tài)。 一氧化碳是怎樣進(jìn)入車(chē)內(nèi)的？那么一氧化碳是怎么進(jìn)入到車(chē)?yán)锏模兄蓝嗌倌兀科?chē)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會(huì)有過(guò)量的一氧化碳。但是，...
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5月7日、8日，山西呂梁接連發(fā)生2起高層住宅火災(zāi)。7日中午，呂梁臨縣一高層住宅電纜井內(nèi)電線著火，經(jīng)消防救援隊(duì)伍緊急疏散救援，5人送醫(yī)后搶救無(wú)效死亡，其余人員**轉(zhuǎn)移，火災(zāi)原因正在調(diào)查中。8日晚，呂梁汾陽(yáng)市一高層住宅電纜井內(nèi)電表箱著火，經(jīng)消防救援隊(duì)伍緊急疏散救援，3人送醫(yī)后搶救無(wú)效死亡，20人受傷送醫(yī)救治，火災(zāi)原因正在調(diào)查中。隨后，有相關(guān)人員透露起火原因是單元井內(nèi)電纜起火，因建筑內(nèi)的電纜井、管道井等部位起火引發(fā)的亡人事故。小小電纜井，怎么會(huì)有那么大的危害？01 煙囪效應(yīng)高層建筑內(nèi)管道井等各種管道縱橫交錯(cuò)，由于火災(zāi)產(chǎn)生的高溫，在風(fēng)的作用下造成氣體密度差而形成煙囪效應(yīng)。在無(wú)阻擋的情況下，煙氣順豎向管井能迅速擴(kuò)散至頂層，瞬間整棟建筑即可形成“立體火場(chǎng)”。在低層發(fā)生的火災(zāi)造成的熱空氣，因?yàn)槊芏容^低，高溫氣體不斷在建筑的頂部積聚，使建筑的頂層呈現(xiàn)另一個(gè)“火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)”。02 煙氣蔓延速度快在樓梯井、電梯井、電纜井等豎向通道中易發(fā)生煙囪效應(yīng)，使煙氣的蔓延速度大大增加；煙氣、熱氣流通過(guò)門(mén)窗等各種途徑向外擴(kuò)散，形成一種抽拔力，使火勢(shì)、煙氣蔓延加快。03 疏散困難高層住宅疏散通道長(zhǎng)，疏散出口相對(duì)較少，人員**疏散困難，**疏散所需的時(shí)間較長(zhǎng)，很容易造成踩踏、窒息等群死群傷事故。一氧化碳是極早期火災(zāi)的特有標(biāo)志，幾乎每種物質(zhì)都會(huì)產(chǎn)生不充分燃燒的一氧化碳，特別是陰燃階段的火災(zāi)更是如此。而且一氧化碳比空氣密度小，...
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