英國(guó)DDS公司，參加2024年6月11-13紐倫堡SENSOR+TEST 展 ！在 1-207展位上你能看到創(chuàng)始人丹尼爾·戴維斯、羅伯·懷特、威爾·帕雷特和蒂姆·馬修斯，歡迎來(lái)和國(guó)際氣體傳感器制造商進(jìn)行參觀交流。The DD-Scientific team is set up and ready for SENSOR+TEST in Nuremberg! See Daniel Davies, Rob White, Will Parrett, and Tim Matthews at booth 1-207 to discover why DD-Scientific is the #1 Gas Sensor Manufacturer for OEMs.Das DD-Scientific-Team ist bereit für die Sensor+Test in Nürnberg! Besuchen Sie Daniel Davies, Rob White, Will Parrett und Tim Matthews am Stand 1-207, um herauszufinden, warum DD-Scientific der fü...
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英國(guó)DDS科技的新款氫氣傳感器，改進(jìn)傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高T90響應(yīng)時(shí)間,四系封裝四款量程產(chǎn)品：GS+4H2-1000，GS+4H2-5000,GS+4H2-50000，Dcel H2, 可用于新能源固體或燃料電池的監(jiān)測(cè)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)環(huán)境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護(hù)大家的人身健康。詳情請(qǐng)咨詢：深圳三達(dá)特科技 0755-25848978
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近幾年，由于燃油車帶來(lái)的環(huán)境壓力，新能源汽車在作為發(fā)展可替代能源，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展低碳社會(huì)的重要一環(huán)應(yīng)運(yùn)而生，憑借政府支持和補(bǔ)貼，各品牌的新能源汽車迅速發(fā)展起來(lái)，但是隨著新能源汽車的使用量越多，出現(xiàn)的問題也變得越來(lái)越多，這不，近日新能源汽車又爆炸了！電動(dòng)汽車的再次預(yù)警，有網(wǎng)友說(shuō)：口口聲聲為了環(huán)保，這到底是車還是炸彈？目前國(guó)內(nèi)新能源汽車自燃的事件越來(lái)越多，就連在新能源汽車的特斯拉也在一年內(nèi)出現(xiàn)過6次自燃事件，所以有網(wǎng)友說(shuō)新能源汽車是一個(gè)移動(dòng)的炸彈也不為過。而每次自燃的背后都是以生命的作為代價(jià)啊！新能源汽車的問題必須要引起重視，是新能源汽車的命根！大家開始越來(lái)越關(guān)注電動(dòng)車的。新能源汽車有三條技術(shù)路線：燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)。氫能被視為21世紀(jì)具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?人類對(duì)氫能應(yīng)用自200年前就產(chǎn)生了興趣,到20世紀(jì)70年代以來(lái),世界上許多國(guó)家和地區(qū)就廣泛開展了氫能研究。 早在1970年,美國(guó)通用汽車公司的技術(shù)研究中心就提出了“氫經(jīng)濟(jì)”的概念。1976年美國(guó)斯坦福研究院就開展了氫經(jīng)濟(jì)的可行性研究。20世紀(jì)90年代中期以來(lái)多種因素的匯合增加了氫能經(jīng)濟(jì)的吸引力。這些因素包括:持久的城市空氣污染、對(duì)較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對(duì)外國(guó)石油進(jìn)口的需要、CO2排放和全球氣候變化、儲(chǔ)存可再生電能供應(yīng)的需求等。氫能作為一種清潔、高效、可持續(xù)的新能源,被視為21世紀(jì)具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?是人類的...
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硫化氫的物理特性硫化氫，分子式為H2S，分子量為34.076，標(biāo)準(zhǔn)狀況下是一種易燃的酸性氣體，無(wú)色，低濃度時(shí)有臭雞蛋氣味，濃度極低時(shí)便有臭味，有劇毒（LC50=444ppm硫化氫的危害7月14日，吉林化纖股份有限公司發(fā)布關(guān)于生產(chǎn)**事故處理進(jìn)展的公告，披露了今年造成5人死亡、8人受傷的“2.27”較大中毒事故調(diào)查報(bào)告概況，并聲稱已收到吉林省應(yīng)急管理廳下發(fā)的行政處罰告知書，罰款金額為69萬(wàn)元。2021年2月27日21時(shí)30分，吉林化纖公司生產(chǎn)過程中高壓電纜短路停電，造成一生產(chǎn)車間部分排風(fēng)設(shè)備停止運(yùn)行。23時(shí)10分恢復(fù)供電，相關(guān)崗位工人在準(zhǔn)備恢復(fù)生產(chǎn)過程中，吸入有毒氣體，被迅速送往專業(yè)醫(yī)院進(jìn)行救治，5人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，8名傷者目前生命體征平穩(wěn)，沒有生命危險(xiǎn)。吉林省應(yīng)急管理廳已于7月9日在官網(wǎng)發(fā)布了《吉林化纖股份有限公司“2·27”較大中毒事故調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告指出這是一起生產(chǎn)**責(zé)任事故，包括總經(jīng)理助理在內(nèi)12名企業(yè)有關(guān)人員受到處理。事故直接原因?yàn)椋汗鹃L(zhǎng)絲八車間部分排風(fēng)機(jī)停電停止運(yùn)行，該車間三樓回酸高位罐酸液中逸出的硫化氫無(wú)法經(jīng)排風(fēng)管道排出，致硫化氫從高位罐頂部敞口處逸出，并擴(kuò)散到樓梯間內(nèi)。硫化氫在樓梯間內(nèi)大量聚集，達(dá)到致死濃度。一名員工在經(jīng)樓梯間前往三樓作業(yè)崗位途中，吸入硫化氫中毒，在對(duì)其施救過程中多人中毒，導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大。調(diào)查報(bào)告部分內(nèi)容一、事故發(fā)生經(jīng)過2021年2月2...
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二氧化氮?dú)怏w是一種顏色是棕紅色的的氣態(tài)污染物，又被稱之為氧化氮。二氧化氮的尾氣處理采用的方法。二氧化氮在形成臭氧的過程中起著十分關(guān)鍵的作用，工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的二氧化氮?dú)怏w，主要是來(lái)自高溫燃燒過程中氣體的釋放，比如機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣、鍋爐所排放的廢氣等。 這種氣體是常見的大氣污染物其中之一，在眾多的廢氣治理中治理難度很大的一種，同時(shí)是污染大氣環(huán)境的主要元兇之一。如果得不到及時(shí)有效的治理凈化，不僅會(huì)對(duì)操作人員的身體健康造成影響，對(duì)廠區(qū)內(nèi)部以及周邊環(huán)境危害大。若是不經(jīng)二氧化氮廢氣處理凈化的話，通過煙囪若是排放到大氣中，可以形成顏色很重的棕黃色煙霧，俗稱“黃龍”，在眾多廢氣治理中這種氣體治理難度大，是污染大氣的主要元兇之一。如果得不到有效的凈化處理，不采用二氧化氮廢氣處理工藝進(jìn)行處理凈化的話，不僅僅是對(duì)操作人員的身體健康與廠區(qū)周圍環(huán)境危害大，而且隨風(fēng)擴(kuò)散的話對(duì)周邊居民生活與生態(tài)環(huán)境造成的危害也是無(wú)法挽回的。處理二氧化氮廢氣需要采用的方法，按照凈化作用原理的不同，可分為催化還原法、吸收和吸附三類：1、催化還原法，主要作用原理是在高溫、催化劑存在的條件下，將廢氣中的NO×還原成N2，由于反應(yīng)溫度較高，同時(shí)需要催化劑，設(shè)備投資較大，運(yùn)行成本較大;2、吸附法，主要是利用吸收材料、吸附劑吸附廢氣中的NO×，由于吸附容量小，故該法僅適用于NO×濃度低、氣量小的廢氣處...
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![有毒有害氣體怎么監(jiān)測(cè)？電化學(xué)氣體傳感器給出解決方案]( "有毒有害氣體怎么監(jiān)測(cè)？電化學(xué)氣體傳感器給出解決方案")
在化工企業(yè)里，常常會(huì)出現(xiàn)泄漏、揮發(fā)或其他多種緣由產(chǎn)生可燃?xì)怏w、有毒氣體，都稱之為有害氣體。對(duì)于身處其中的員工而言，對(duì)作業(yè)環(huán)境中的有害氣體濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，是預(yù)防火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息事故的重要措施。對(duì)環(huán)境空氣中可燃?xì)獾谋O(jiān)測(cè)，經(jīng)常直接給出可燃?xì)猸h(huán)境危急度，即該可燃?xì)庠诳諝庵械暮颗c其爆炸下限的百分比來(lái)表示（%LEL）；所以，這種監(jiān)測(cè)有時(shí)也被稱作"測(cè)爆'，所用的監(jiān)測(cè)儀器也稱"測(cè)爆儀'。對(duì)毒性危急較大的地方要進(jìn)行毒氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)，在達(dá)到目標(biāo)規(guī)定的*大容許濃度（致人中毒的濃度前)即可發(fā)出警報(bào)，以便實(shí)行相應(yīng)對(duì)策。另外，進(jìn)入設(shè)備檢修，或進(jìn)入隔離生產(chǎn)間、地溝、地下室、貯存室等簡(jiǎn)單產(chǎn)生有毒氣體的地方操作，對(duì)有毒氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)是必不可少的平安措施。除了以上兩種氣體外，還應(yīng)進(jìn)行氧含量監(jiān)測(cè)。一種是空氣中缺氧監(jiān)測(cè)，在進(jìn)入一些可能缺氧的設(shè)備或場(chǎng)所之前，必須進(jìn)行氧含量監(jiān)測(cè)，含氧量低于18%時(shí)嚴(yán)禁入內(nèi)，以防缺氧窒息。另一種則是可燃?xì)怏w中氧含量的監(jiān)測(cè)。當(dāng)可燃?xì)怏w（或易燃液體的蒸氣）中氧氣含量過高時(shí)，更容易發(fā)生爆炸，所以對(duì)可燃?xì)怏w中的氧含量進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警也十分必要。電化學(xué)傳感器是傳感器中敏感材料與被測(cè)氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，釋放電荷形成電流，通過測(cè)試電流大小即可判定被測(cè)氣體濃度的高低。從20世紀(jì)80年代起，電化學(xué)傳感器就開始應(yīng)用于監(jiān)測(cè)各種各樣的毒性氣體，并顯示出了良好的敏感性和選擇性。在氣體監(jiān)測(cè)所...
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![氣體傳感器：能源行業(yè)的守護(hù)者，提升儲(chǔ)能技術(shù)革新]( "氣體傳感器：能源行業(yè)的守護(hù)者，提升儲(chǔ)能技術(shù)革新")
熱失控是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中的一種連鎖反應(yīng)，當(dāng)電池內(nèi)部發(fā)生短路、過充等異常情況時(shí)，電池內(nèi)部的溫度和壓力會(huì)迅速上升，引發(fā)一系列的化學(xué)反應(yīng)，*終導(dǎo)致電池燃燒或爆炸。這個(gè)過程非常迅速，而且很難通過常規(guī)的監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行預(yù)警。為了評(píng)估電池儲(chǔ)能系統(tǒng)大規(guī)模熱失控蔓延的風(fēng)險(xiǎn)，UL9540A提供了一個(gè)測(cè)試方法。這個(gè)方法通過模擬各種極端條件下的熱失控情況，來(lái)測(cè)試電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能，已受到美國(guó)相關(guān)部門和美國(guó)權(quán)威的行業(yè)規(guī)范的廣泛認(rèn)可。該測(cè)試方法從電池系統(tǒng)4個(gè)不同的層級(jí)進(jìn)行測(cè)試，分別從電芯層級(jí)、模組層級(jí)、單元層級(jí)、安裝層級(jí)，評(píng)估系統(tǒng)熱失控蔓延的情況。每個(gè)層級(jí)測(cè)試按順序相互關(guān)聯(lián)，從原理上驗(yàn)證電池的性。然而，這種方法需要大量的時(shí)間和資源，而且很難做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為此我們引入了氣體傳感器技術(shù)。氣體傳感器作為一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工具，在提高儲(chǔ)能性能方面具有巨大潛力。一、早期預(yù)警與預(yù)防氣體傳感器的一大優(yōu)勢(shì)在于其能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)部的氣體成分和濃度。當(dāng)電池出現(xiàn)異常情況時(shí)，如過熱、短路等，會(huì)釋放出特定的氣體，氣體傳感器能夠迅速捕捉這些氣體的變化，從而在熱失控等嚴(yán)重事故發(fā)生前發(fā)出預(yù)警。有了早期預(yù)警，維護(hù)人員可以及時(shí)采取措施，如關(guān)閉系統(tǒng)、降低溫度或排除潛在的短路源，從而有效預(yù)防事故的發(fā)生。此外，定期檢查和維護(hù)可以確保傳感器正常工作，提高預(yù)警的準(zhǔn)確性和可靠性。二、優(yōu)化儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)除了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，氣體傳感器還可以用于優(yōu)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的...
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一氧化碳（CO）是一種無(wú)色、無(wú)味、有毒的氣體，通常由不完全燃燒產(chǎn)生。在生物學(xué)領(lǐng)域，CO作為一種重要的信使分子，在多種生物過程中發(fā)揮著作用。特別值得一提的是，它作為血紅素加氧酶（HO）催化活性的天然產(chǎn)物，在呼吸系統(tǒng)的健康評(píng)估中扮演著關(guān)鍵角色。近年來(lái)，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)呼出氣一氧化碳（eCO）水平可以作為評(píng)估多種呼吸系統(tǒng)，穩(wěn)定期慢性阻塞性肺（COPD）、囊性纖維化等的潛在指標(biāo)。eCO水平的變化能夠反映肺部炎癥的程度和呼吸系統(tǒng)的功能狀態(tài)，為臨床診斷和**提供了有價(jià)值的參考信息。在患者中，由于氣道炎癥的存在，CO的產(chǎn)生和排放可能會(huì)增加。因此，通過監(jiān)測(cè)eCO水平，醫(yī)生可以更加準(zhǔn)確地評(píng)估患者的炎癥程度和效果。同樣，對(duì)于COPD患者，eCO水平的監(jiān)測(cè)也有助于判斷的進(jìn)展和預(yù)后。除了作為評(píng)估呼吸系統(tǒng)的指標(biāo)外，eCO水平還被廣泛用作確認(rèn)戒煙計(jì)劃中吸煙狀況的標(biāo)志物。吸煙是導(dǎo)致多種呼吸系統(tǒng)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素之一，而CO正是煙霧中的主要成分之一。因此，通過測(cè)量eCO水平，醫(yī)生可以判斷患者是否真正戒煙，從而制定更加針對(duì)性的戒煙計(jì)劃和方案。值得一提的是，eCO水平的測(cè)量具有無(wú)創(chuàng)、簡(jiǎn)便、快速等優(yōu)點(diǎn)，非常適合在臨床實(shí)踐中廣泛應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，eCO的測(cè)量方法也在不斷完善和優(yōu)化，為呼吸系統(tǒng)的早期發(fā)現(xiàn)和提供了更加可靠的依據(jù)。深圳三達(dá)特推薦來(lái)自英國(guó)DDS廠家的一款高精度，高分辨率GS+4CO系列傳感器，可以檢測(cè)CO氣體...
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![污水處理硫化氫有毒氣體檢測(cè)，預(yù)防中毒事故發(fā)生]( "污水處理硫化氫有毒氣體檢測(cè)，預(yù)防中毒事故發(fā)生")
工業(yè)生產(chǎn)是任何行業(yè)都非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在很多行業(yè)，整條生產(chǎn)線都必須貫徹、環(huán)保、綜合治理”的方針，問題與工人以及企業(yè)的利益息息相關(guān)。對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，如建筑、采礦、能源、化工等，必須優(yōu)先。假設(shè)存在漏洞，建設(shè)項(xiàng)目存在諸多隱患，會(huì)引發(fā)事故，危及生命，從而影響社會(huì)穩(wěn)定。在很多施工現(xiàn)場(chǎng)很容易發(fā)生事故，比如氣體中毒現(xiàn)象，如隧道、下水道等密閉空間。隧道內(nèi)的有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氮?dú)狻⒌葰怏w。刺激性氣體對(duì)皮膚和粘膜有很強(qiáng)的刺激作用，其中一些同時(shí)具有很強(qiáng)的腐蝕作用。當(dāng)這些化合物進(jìn)入體內(nèi)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致組織和細(xì)胞缺氧。硫化氫是一種無(wú)色可燃?xì)怏w，是一種強(qiáng)神經(jīng)毒劑。它們大多存在于長(zhǎng)期封閉的封閉空間，如下水道、化糞池或一些工業(yè)生產(chǎn)中的封閉操作間。近年來(lái)，硫化氫中毒事故不斷出現(xiàn)，并在各地發(fā)生，涉及其他職業(yè)和各種工礦企業(yè)。近年來(lái)，各有關(guān)部門和中央施工企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)要求和中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于生產(chǎn)的重要指示精神，高度重視隧道施工生產(chǎn)，確保隧道施工生產(chǎn)形勢(shì)基本穩(wěn)定。因此，有必要在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝有毒氣體檢測(cè)儀，氣體檢測(cè)儀可以安裝在待監(jiān)測(cè)的特定點(diǎn)，通過儀器內(nèi)部的氣體傳感器來(lái)檢測(cè)特定氣體，儀器自帶聲光報(bào)警提醒，可以將檢測(cè)到的信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸?shù)斤@示終端，方便監(jiān)測(cè)。深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS 硫化氫傳感器GS+4H2S可用于工業(yè)感應(yīng)。由于其高性能，低成本和小體積，這些傳感器是健康，環(huán)境，...
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2021年5月24日14時(shí)57分，四川省宜賓市長(zhǎng)寧縣福榮筍食品廠發(fā)生疑似有害氣體中毒事件。據(jù)參與的醫(yī)生稱，截至25日上午10時(shí)，死亡人數(shù)升至7人。另一個(gè)人情況穩(wěn)定，正在接受，硫化氫中毒被認(rèn)為是死者的臨床表現(xiàn)。經(jīng)初步調(diào)查，5月4日，長(zhǎng)寧縣福榮筍食品廠污水處理系統(tǒng)因故障停止運(yùn)行。5月24日下午，企業(yè)大修運(yùn)行期間，污水處理系統(tǒng)重新開啟，導(dǎo)致污水中硫化氫等有毒有害氣體溢出，導(dǎo)致兩名正在工作的員工中毒，隨后六人(企業(yè)三名員工和廠區(qū)周圍三名居民)相繼前往救援，導(dǎo)致中毒。事故中有8人中毒，其中7人死亡，1人輕傷。硫化氫氣體是一種有臭雞蛋味的劇毒氣體。如果做好相應(yīng)保護(hù)措施，可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重中毒事件。當(dāng)硫化氫中毒發(fā)生時(shí)，我們可能根本聞不到臭雞蛋的味道，因?yàn)榱蚧瘹錃怏w已經(jīng)麻痹了嗅覺神經(jīng)，事故中中毒人員可能就是這種情況。當(dāng)你聞到臭雞蛋時(shí)，硫化氫的濃度約為5ppm，相當(dāng)于1立方米的空間，硫化氫的體積只有玻璃彈珠的大小。當(dāng)硫化氫含量達(dá)到200ppm時(shí)，你的嗅覺神經(jīng)會(huì)立即麻痹。這時(shí)雖然沒有氣味，但硫化氫中毒其實(shí)已經(jīng)發(fā)生了。一般情況下，硫化氫氣體容易出現(xiàn)在以下地方：污水輸送管道、各種池塘底部的泥漿沉淀區(qū)、厭氧處理系統(tǒng)等。因此，在該區(qū)域工作時(shí)，必須采取嚴(yán)格的保護(hù)措施。在操作之前，應(yīng)該檢測(cè)這些區(qū)域的H2S濃度，可以使用H2S傳感器。深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS電化學(xué)硫化氫傳感器(H2S傳感器)GS+4H2S,長(zhǎng)壽命、低...
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氯氣常溫常壓下為黃綠色，是一種有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮，可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5%以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性，主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會(huì)對(duì)上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無(wú)機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態(tài)氧對(duì)組織具有強(qiáng)烈的氧化作用,并可形成具細(xì)胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時(shí)間較久，常可致深部呼吸道病變，使細(xì)支氣管及肺泡受損、肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態(tài)； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。需要注意的是，氯氣中毒不可以進(jìn)行人工呼吸。需要檢測(cè)氯氣濃度的場(chǎng)所一般是石油、燃?xì)狻⒒ぁ⒂蛶?kù)等存在有毒氣體的石油化工行業(yè)，為了檢測(cè)室內(nèi)外危險(xiǎn)場(chǎng)所的泄露情況以及保證生產(chǎn)和人身健康，可以使用有毒氣體報(bào)警器進(jìn)行氯氣濃度的檢測(cè)。有毒氣體報(bào)警器的原理在于當(dāng)被測(cè)場(chǎng)所存在氯氣氣體時(shí)，探測(cè)器將氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)或電流信號(hào)傳送到報(bào)警儀表，儀器顯示出氯氣氣體爆炸下限的百分比濃度值。當(dāng)氯...
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![一氧化碳傳感器在地下車庫(kù)CO濃度檢測(cè)中的應(yīng)用]( "一氧化碳傳感器在地下車庫(kù)CO濃度檢測(cè)中的應(yīng)用")
隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，私家車數(shù)量不斷增加，地下車庫(kù)作為車輛停放的主要場(chǎng)所，其問題日益凸顯。由于地下車庫(kù)具有封閉性、空氣流通性差等特點(diǎn)，車輛尾氣中的有害氣體，尤其是一氧化碳（CO），容易聚集并達(dá)到危險(xiǎn)濃度。因此，對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行一氧化碳濃度檢測(cè)至關(guān)重要。一氧化碳是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)刺激性的有毒氣體，當(dāng)濃度達(dá)到一定水平時(shí)，會(huì)導(dǎo)致人體出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔吐等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致昏迷和死亡。在地下車庫(kù)中，由于車輛排放的廢氣中含有大量的一氧化碳，如果不及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和處理，一旦濃度超標(biāo)，就會(huì)對(duì)人們的生命構(gòu)成嚴(yán)重威脅。針對(duì)這一問題，英國(guó)DDS公司推出的一氧化碳傳感器GS+4CO為地下車庫(kù)的管理提供了有效的解決方案。傳感器具有快速響應(yīng)、高精度和高靈敏度等特點(diǎn)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確測(cè)量一氧化碳濃度的任何細(xì)微變化。當(dāng)環(huán)境中CO濃度超過預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)，傳感器可自動(dòng)報(bào)警，并觸發(fā)排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行空氣置換，從而有效防止一氧化碳濃度超標(biāo)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。英國(guó)DDS一氧化碳傳器GS+4CO不僅展現(xiàn)出非凡的檢測(cè)能力，更擁有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。這款傳感器不僅能精準(zhǔn)檢測(cè)VOC氣體，還具備對(duì)CO氣體的檢測(cè)功能，為環(huán)境監(jiān)測(cè)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。其快速響應(yīng)、高精度以及高靈敏度的特性，確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確測(cè)量一氧化碳濃度的任何細(xì)微變化，從而為管理決策提供有力依據(jù)。同時(shí)，地下車庫(kù)一氧化碳濃度檢測(cè)的重要性不僅在于保障人們的生命和健康，還在于預(yù)防...
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2024
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2024年5月18日0時(shí)30分，山西晉城晉豐煤化工有限責(zé)任公司，尿素車間液氨緩沖罐氣相管線在進(jìn)行注膠加固過程中，突發(fā)液氨泄漏事件。此次事故導(dǎo)致兩名作業(yè)人員及一名巡檢人員中毒暈倒，造成兩人死亡，一人受傷的嚴(yán)重后果。目前，事故的具體原因仍在深入調(diào)查中。氨氣的性質(zhì)與危害氨氣，作為一種廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)作業(yè)的有毒氣體，其易液化的特性使得液氨常被用作制冷劑。然而，氨氣具有可燃性，遇明火可能發(fā)生爆炸，一旦發(fā)生泄漏，其影響范圍廣泛，后果嚴(yán)重。在危化品行業(yè)中，氨氣泄漏所引發(fā)的危害包括但不限于氣化擴(kuò)散、中毒傷亡、燃燒爆炸、環(huán)境污染以及次生事故等。氨氣的強(qiáng)腐蝕性對(duì)接觸的皮膚組織具有顯著的腐蝕和刺激作用。中毒后，患者會(huì)感到喉嚨和口腔的明顯刺激。氨氣吸入人體后，易通過肺泡進(jìn)入血液，與血紅蛋白結(jié)合，從而破壞運(yùn)氧功能。短期內(nèi)大量吸入氨氣可能導(dǎo)致流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、痰帶血絲、胸悶、呼吸困難等癥狀，嚴(yán)重者甚至可能發(fā)生肺水腫。當(dāng)空氣中氨氣濃度達(dá)到500—700毫克每立方米時(shí)，可能出現(xiàn)“閃電式”死亡。吸入過多氨氣導(dǎo)致血液中氨濃度過高，可能引發(fā)心臟停搏和呼吸停止，危及生命。歷史事故回顧回顧過去的液氨泄漏事故，我們可以發(fā)現(xiàn)其危害的嚴(yán)重性。例如，2021年7月28日，云南某制氨公司的尿素裝置發(fā)生液氨泄漏，導(dǎo)致一人死亡，一人輕微中毒。類似地，2020年6月17日，安徽馬鞍山一化工公司的氨氣泄漏事故也造成了三人中毒，其中兩...
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隨著我國(guó)純電動(dòng)車的保有量日益增多，關(guān)于純電動(dòng)汽車發(fā)生起火事故的新聞也開始頻頻“刷屏”，讓電動(dòng)汽車問題成為了全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，也觸動(dòng)著消費(fèi)者心底里對(duì)的焦慮。一時(shí)間，電動(dòng)車可不可靠、電池技術(shù)成不成熟等問題，再次引發(fā)了廣泛的討論。那么，問題來(lái)了，電動(dòng)汽車起火的罪魁禍?zhǔn)资钦l(shuí)？如何解決電動(dòng)車起火的**隱患？根據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，電池是電動(dòng)汽車起火的主要元兇，其中包括電池短路、操作不當(dāng)，以及發(fā)生碰撞擠壓等，都會(huì)導(dǎo)致電池起火。因此，想要解決電動(dòng)車起火的**隱患，無(wú)疑是要從動(dòng)力電池技術(shù)突破下手。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車的電池大多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而為了追求輕量化，提高能效比，三元鋰電池顯然更有優(yōu)勢(shì)。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池體積更小、密度更高，更符合電動(dòng)汽車輕量化要求。然而也正是因?yàn)槠浠顫姷幕瘜W(xué)特性，極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，從而產(chǎn)生燃燒和爆炸。“三元鋰電池能量密度較高（140Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對(duì)電池芯體沖擊較大；而磷酸鐵鋰電池能量密度較低（110Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對(duì)電池芯體沖擊較小，從整體來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的性更高。鋰電池作為新能源汽車用到的儲(chǔ)能和功能裝置，有著純電動(dòng)汽車心臟的美稱，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心的零部件，占整車一半的成本，根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的構(gòu)造來(lái)看，一般的車輛采用的電池組，即由很多小電池串聯(lián)組成，而電池在結(jié)構(gòu)上面來(lái)說(shuō)，...
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