車內開空調時，盡量不要在車內吸煙。若吸煙，將空調的通風控制調到“外循環”位置，有天窗的車還可以打開天窗。呆在封閉的空調環境內，半個小時要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導致一氧化碳中毒。停車后使用空調的時間不能過長。有的車主為圖涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。 現在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調。由于汽車在停駛的狀態下，車內外的空氣難以進行對流，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內氧氣逐漸減少，車內人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內空調在車里睡覺，兒童、老人或者體質較弱者更要注意。 汽車在停駛時，不要長時間地開著車內空調，即使是在正常行駛中，也應經常打開車窗，讓車內外空氣產生對流。駕車人或乘車人如感到頭暈、發沉和四肢無力時，應及時開窗呼吸新鮮空氣，并且在排除暈車和其它病因的前提下，應考慮到有可能是一氧化碳中毒。此時應停車，駕車人下車休息片刻，待身體恢復正常后再駕車。
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綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊，即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通信，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發展的重要保障和必要條件。城市下水管道擔負著生活污水、工業廢水的接納、輸送功能，但由于其相對封閉，環境特殊，污水中的有機和無機物質在密閉的管道中，受微生物的作用，會消耗大量氧氣，同時分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、氨氣,硫化氫等。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發展的重要保障和必要條件。城市下水管道由于其相對封閉，環境特殊，污水中的有機和無機物質在密閉的管道中，會分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、硫化氫、氨氣等。其中，硫化氫和氨氣是這些氣體中大的隱患之一，硫化氫是一種無機化合物，分子量為34.076，標準狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時有臭雞蛋氣味，濃度極低時便有硫磺味，有劇毒。其水溶液為氫硫酸，酸性較弱，比碳酸弱，但比硼酸強。能溶于水，易溶于醇類、石油溶劑和原油。氨氣的相對分子量17.031，極易溶于水，在高溫時會分解成氮氣和氫氣。氨氣可由氮和氫在催化劑的作用下直接合成而制得，能灼傷皮膚、眼睛、呼吸器官的粘膜。氧氣的缺乏加上這種有毒有害氣...
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車內開空調時，盡量不要在車內吸煙。若吸煙，將空調的通風控制調到“外循環”位置，有天窗的車還可以打開天窗。呆在封閉的空調環境內，半個小時要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導致一氧化碳中毒。停車后使用空調的時間不能過長。有的車主為圖涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。 現在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調。由于汽車在停駛的狀態下，車內外的空氣難以進行對流，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內氧氣逐漸減少，車內人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內空調在車里睡覺，兒童、老人或者體質較弱者更要注意。
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隨著城市人口的不斷膨脹，“城市病”已成為困擾各個城市建設與管理的首要難題，資源短缺、環境污染、交通擁堵、安全隱患等問題日益突出。為了破解“城市病”困局，智慧城市應運而生。智慧城市綜合采用包括射頻傳感技術、物聯網技術、云計算技術、下一代通信技術在內的新一代信息技術，能夠使城市變得更易于被感知，城市資源更易于被充分整合，能夠有效化解“城市病”問題，實現城市的可持續發展。傳感器作為智慧城市建設的橋梁，自“十三五”規劃發布后，智慧城市及物聯網建設計劃再次將傳感器推上“風口”。據預測，再過十年，全球智慧城市接入的傳感器終端將達到400億個。毫無疑問，智慧城市將成為傳感器行業的又一個千億級市場。為加強城市精細化管理，在2018年2月舉辦的上海新型城域物聯專網建設靜安區啟動大會暨 “大數據與城市管理項目”合作伙伴大會上，上海市提出將部署50萬個傳感器，加快建設“城市大腦”，打破數據壁壘，實現各種問題、風險的及時智能化處置。北京中關村西區地上、地下區域以及井蓋上安裝了多個傳感器，為“城市大腦”的建設布設“神經系統”。其中，北京中關村西區地上、地下區域安裝了230個有毒有害綜合氣體傳感器，用于監測硫化氫、一氧化碳、氧氣、甲烷、乙烷等氣體；中關村西區主要道路上的熱力井、燃氣井、供水井等豎井上的路面井蓋下方安裝了290個用于監測井位移的傳感器。隨著風雨季節的來臨，為保障樹木健康和公眾安全，香港計劃應用智...
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綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊，即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通信，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發展的重要保障和必要條件。城市下水管道擔負著生活污水、工業廢水的接納、輸送功能，但由于其相對封閉，環境特殊，污水中的有機和無機物質在密閉的管道中，受微生物的作用，會消耗大量氧氣，同時分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、氨氣,硫化氫等。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發展的重要保障和必要條件。城市下水管道由于其相對封閉，環境特殊，污水中的有機和無機物質在密閉的管道中，會分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、硫化氫、氨氣等。其中，硫化氫和氨氣是這些氣體中大的隱患之一，硫化氫是一種無機化合物，分子量為34.076，標準狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時有臭雞蛋氣味，濃度極低時便有硫磺味，有劇毒。其水溶液為氫硫酸，酸性較弱，比碳酸弱，但比硼酸強。能溶于水，易溶于醇類、石油溶劑和原油。氨氣的相對分子量17.031，極易溶于水，在高溫時會分解成氮氣和氫氣。氨氣可由氮和氫在催化劑的作用下直接合成而制得，能灼傷皮膚、眼睛、呼吸器官的粘膜。氧氣的缺乏加上這種有毒有害氣...
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隨著養殖業向規摸化、智能化、現代化發展，養殖環境成為突出的問題，養殖場的廢棄物不僅對畜禽本身造成不好的影響，也對周圍環境產生了嚴重的威脅。所以禽畜養殖場所有必要對環境內的有害氣體成分進行有效監測。養殖場里產生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對人類環境產生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴重。因此， 氨氣在畜禽生產中的危害和污染應該得到進一步關注， 建立系統科學的畜禽舍氨氣標準檢測技術， 開展畜禽舍內氨氣排放量的監測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節能減排和高效生產提供重要技術支撐。養殖業的規模化使飼養密度不斷的提高，帶來的是單位面積內氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當感覺到刺鼻流淚時，其濃度大致在30~40ppm之間；當感到呼吸困難，睜不開眼時，其濃度可達到70ppm以上。 氨氣進入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會明顯降低動物的應激抵抗能力。深圳三達特作為傳感器及方案一站式提供商，針對養殖業場所內長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內，能夠提供一整套完善的智慧養殖氣體檢測方案。
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隨著養殖業向規摸化、智能化、現代化發展，養殖環境成為突出的問題，養殖場的廢棄物不僅對畜禽本身造成不好的影響，也對周圍環境產生了嚴重的威脅。所以禽畜養殖場所有必要對環境內的有害氣體成分進行有效監測。養殖場里產生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對人類環境產生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴重。因此， 氨氣在畜禽生產中的危害和污染應該得到進一步關注， 建立系統科學的畜禽舍氨氣標準檢測技術， 開展畜禽舍內氨氣排放量的監測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節能減排和高效生產提供重要技術支撐。養殖業的規模化使飼養密度不斷的提高，帶來的是單位面積內氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當感覺到刺鼻流淚時，其濃度大致在30~40ppm之間；當感到呼吸困難，睜不開眼時，其濃度可達到70ppm以上。 氨氣進入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會明顯降低動物的應激抵抗能力。深圳三達特作為傳感器及方案一站式提供商，針對養殖業場所內長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內，能夠提供一整套完善的智慧養殖氣體檢測方案。
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隨著養殖業向規摸化、智能化、現代化發展，養殖環境成為突出的問題，養殖場的廢棄物不僅對畜禽本身造成不好的影響，也對周圍環境產生了嚴重的威脅。所以禽畜養殖場所有必要對環境內的有害氣體成分進行有效監測。養殖場里產生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對人類環境產生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴重。因此， 氨氣在畜禽生產中的危害和污染應該得到進一步關注， 建立系統科學的畜禽舍氨氣標準檢測技術， 開展畜禽舍內氨氣排放量的監測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節能減排和高效生產提供重要技術支撐。養殖業的規模化使飼養密度不斷的提高，帶來的是單位面積內氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當感覺到刺鼻流淚時，其濃度大致在30~40ppm之間；當感到呼吸困難，睜不開眼時，其濃度可達到70ppm以上。 氨氣進入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會明顯降低動物的應激抵抗能力。深圳三達特作為傳感器及方案一站式提供商，針對養殖業場所內長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內，能夠提供一整套完善的智慧養殖氣體檢測方案。
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隨著養殖業向規摸化、智能化、現代化發展，養殖環境成為突出的問題，養殖場的廢棄物不僅對畜禽本身造成不好的影響，也對周圍環境產生了嚴重的威脅。所以禽畜養殖場所有必要對環境內的有害氣體成分進行有效監測。養殖場里產生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對人類環境產生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴重。因此， 氨氣在畜禽生產中的危害和污染應該得到進一步關注， 建立系統科學的畜禽舍氨氣標準檢測技術， 開展畜禽舍內氨氣排放量的監測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節能減排和高效生產提供重要技術支撐。養殖業的規模化使飼養密度不斷的提高，帶來的是單位面積內氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當感覺到刺鼻流淚時，其濃度大致在30~40ppm之間；當感到呼吸困難，睜不開眼時，其濃度可達到70ppm以上。 氨氣進入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會明顯降低動物的應激抵抗能力。深圳三達特作為傳感器及方案一站式提供商，針對養殖業場所內長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內，能夠提供一整套完善的智慧養殖氣體檢測方案。
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隨著養殖業向規摸化、智能化、現代化發展，養殖環境成為突出的問題，養殖場的廢棄物不僅對畜禽本身造成不好的影響，也對周圍環境產生了嚴重的威脅。所以禽畜養殖場所有必要對環境內的有害氣體成分進行有效監測。養殖場里產生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對人類環境產生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴重。因此， 氨氣在畜禽生產中的危害和污染應該得到進一步關注， 建立系統科學的畜禽舍氨氣標準檢測技術， 開展畜禽舍內氨氣排放量的監測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節能減排和高效生產提供重要技術支撐。養殖業的規模化使飼養密度不斷的提高，帶來的是單位面積內氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當感覺到刺鼻流淚時，其濃度大致在30~40ppm之間；當感到呼吸困難，睜不開眼時，其濃度可達到70ppm以上。 氨氣進入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會明顯降低動物的應激抵抗能力。深圳三達特作為傳感器及方案一站式提供商，針對養殖業場所內長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內，能夠提供一整套完善的智慧養殖氣體檢測方案。
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產工作。國家安全生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門聯合印發了《隧道施工安全九條規定》。其中明確規定“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業”。旨在進一步加強隧道施工安全生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大安全事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”一、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質碳化過程中產生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩定的滲入、嚴重散發或者突然涌入，在開挖區域將有有毒有害氣體出現：伴隨一定地質擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發的形式（通常含有大量煤塵）產生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當極易發生重大安全事故。根...
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產工作。國家安全生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門聯合印發了《隧道施工安全九條規定》。其中明確規定“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業”。旨在進一步加強隧道施工安全生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大安全事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”一、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質碳化過程中產生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩定的滲入、嚴重散發或者突然涌入，在開挖區域將有有毒有害氣體出現：伴隨一定地質擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發的形式（通常含有大量煤塵）產生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當極易發生重大安全事故。根...
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產工作。國家安全生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門聯合印發了《隧道施工安全九條規定》。其中明確規定“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業”。旨在進一步加強隧道施工安全生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大安全事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”一、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質碳化過程中產生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩定的滲入、嚴重散發或者突然涌入，在開挖區域將有有毒有害氣體出現：伴隨一定地質擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發的形式（通常含有大量煤塵）產生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當極易發生重大安全事故。根...
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產工作。國家安全生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門聯合印發了《隧道施工安全九條規定》。其中明確規定“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業”。旨在進一步加強隧道施工安全生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大安全事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”一、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質碳化過程中產生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩定的滲入、嚴重散發或者突然涌入，在開挖區域將有有毒有害氣體出現：伴隨一定地質擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發的形式（通常含有大量煤塵）產生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當極易發生重大安全事故。&...
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