氫氣（Hydrogen）是氫元素形成的一種單質(zhì)，化學式H2，分子量為2.01588。常溫常壓下氫氣是一種無色無味極易燃燒且難溶于水的氣體。氫氣的密度為0.089g/L（101.325kpa,0°C），只有空氣的1/14，是世界上已知的密度小的氣體。 所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，**性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。氫氣與電負性大的非金屬反應顯示還原性，與活潑金屬反應顯示氧化性。在現(xiàn)代化的電力行業(yè)中，電化學氫氣傳感器具有廣泛的應用前景，所以在很多行業(yè)都起著很大的作用，例如電力行業(yè)，儲能，工業(yè)領域等。因為氫氣是一種優(yōu)良的儲能介質(zhì)，具有高能量密度、快速響應和靈活應用等優(yōu)點，因此電力行業(yè)中大量使用氫氣作為儲能手段，而電化學氫氣傳感器則是實現(xiàn)氫氣**、高效應用的關鍵技術之一。隨著新能源技術的發(fā)展，氫能作為一項具有低碳、高效、可再生的能源形式，受到了越來越多國家和行業(yè)的重視與推廣。在電力行業(yè)中，氫燃料電池技術是一種只有水和電能作為副產(chǎn)品的新型能源解決方案，其效率高、清潔環(huán)保，是未來電力生產(chǎn)的重要發(fā)展方向之一，有著巨大的潛力和開發(fā)前景。所以，通過電化學氫氣傳感器可以實現(xiàn)對燃料電池工作狀態(tài)的有效監(jiān)控，提高電能輸出效率并避免故障發(fā)生。電化學氫氣傳感器可以用于監(jiān)測儲能電池組工作過程中產(chǎn)生的氫氣濃度。目前，儲能電池廣泛應用于電力調(diào)峰、電網(wǎng)備用等領域，但電池老化、過充過...
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2023
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石油煉制工業(yè)對于國民經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義，無論是工業(yè)、農(nóng)業(yè)還是交通運輸和國防建設都離不開石油制品。石油經(jīng)過提煉和加工不僅可以得到各類能源燃料，而且其副產(chǎn)品還能夠用作重要的化工原料。催化裂化是石油煉制過程中的重要一步。在冶煉廠中用于進行催化裂化的反應塔通常都很高大，而位于塔內(nèi)的催化劑又需每隔一段時間清理出來，以便添加新的催化原料。因此，該工作常常由人工完成。但即便是舊的催化劑移除后，塔內(nèi)仍然會產(chǎn)生硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，所以必須使用氣體傳感器進行測量。深圳三達特推薦使用英國S+40X傳感器來檢測硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，主要用在石油化工，環(huán)保，煤礦，汽車等領域。
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在物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大背景下，我國傳感器市場依然保持增長，各類傳感器的市場應用逐漸打開，氧氣傳感器就是其中一種重要的類型。深圳三達特氧氣傳感器采用電化學原理實現(xiàn)對氧氣的定量測量，此產(chǎn)品反應靈敏，低功耗，高精度，測量范圍寬，抗干擾能力強，具有優(yōu)異的重復性和穩(wěn)定性，它適用于多種場合，尤其適用于工業(yè)、礦下、環(huán)保、畜牧業(yè)中對氧氣含量的監(jiān)測。鋼鐵冶煉從一開始就需要給熔池供氧，增加鋼和渣中的氧含量。隨著冶煉工藝的進步，采用各種方法降低鋼和渣中的氧含量，從而使成品鋼中的氧含量降至低。因此，在整個冶煉過程中，氧氣是煉鋼的輔助，可以氧化不必要的物質(zhì)，消除鋼中的有害氣體，提高鋼水溫度，保證冶煉過程的正常運行。氧氣濃度的控制對于煉出來的成品鋼質(zhì)量有很大的影響，為了生產(chǎn)出品質(zhì)品相都好的鋼鐵，在熔煉過程中需要使用氧氣傳感器來監(jiān)測氧含量。未來，隨著智能制造、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略的實施，加上各級政府將加速推動智慧城市建設、智能制造、智慧醫(yī)療發(fā)展，傳感器市場將迎來快速發(fā)展的新機遇，企業(yè)也將逐步向智能化、規(guī)模化的方向升級。
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氣體傳感器是指能將被測氣體的類別、濃度和成分轉(zhuǎn)換為與其成一定關系的人們更易識別的信號(如電信號、聲信號、光信號、數(shù)字信號等)的裝置或器件，用來提供有關待測氣體的存在及其濃度大小的信息。 氣體傳感器主要用于工業(yè)上天然氣、煤氣、石油化工等部門的易燃、易爆、有毒、有害氣體的監(jiān)測、預報和自動控制等，現(xiàn)在的應用已經(jīng)擴展到“舒適”(空氣清新機、空調(diào)、微波爐)以及“環(huán)境監(jiān)測”(一氧化碳檢測、汽車尾氣檢測、臭味檢測、氟利昂檢測)等領域，在世界各地的家庭和工廠，為拯救眾多生命和創(chuàng)造舒適環(huán)境方面作出了巨大貢獻。 氣體傳感器大致可以分為兩大類即：物理類氣體傳感器和化學類氣體傳感器。 所謂的物理類氣體傳感器就是在傳感器的工作過程中利用氣體的物理性質(zhì)，沒有化學反應發(fā)生的氣體傳感器；反之則稱為化學類的氣體傳感器。化學類的氣體傳感器由于它具有體積小巧、使用方便、探測迅速靈敏、價格低廉等突出優(yōu)點而成為氣體探測領域用量大、廣泛的品種。物理類氣體傳感器主要有：紅外氣體傳感器和熱導式氣體傳感器等；化學類氣體傳感器主要有：半導體式氣體傳感器，接觸燃燒(催化燃燒)式氣體傳感器，電化學式氣體傳感器，專線式氣體傳感器等。1、DD Scientific（DDS）總部：英國主要產(chǎn)品領域：石油、化工、鋼廠、礦業(yè)、民用等電化學氣體傳感器，其中氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、...
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一、產(chǎn)品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達特科技推出的一款標準化智能氣體檢測產(chǎn)品，可快速響應客戶對不同氣體種類檢測的需求，無需標定直接輸出標準MODBUS數(shù)字信號，降低客戶產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)成本及周期,應用于自動化生產(chǎn)控制、科研、大氣監(jiān)測、物聯(lián)網(wǎng)、移動檢測設備等領域。二、產(chǎn)品特點●本質(zhì)**型電路設計，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標準化、模塊化●出廠精準標定，使用時無需再標定●任何氣體尺寸統(tǒng)一、信號統(tǒng)一、協(xié)議統(tǒng)一●TTL數(shù)字信號輸出，方便客戶使用●可選配專屬標氣罩，由擴散式氣室變成泵吸式氣室●只需對接一次，即可對應多種氣體檢測針腳定義尺寸圖三、技術參數(shù)型 號：SSM系列輸出信號：5V供電：TTL串口（默認）檢測氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學 式：依具體氣體而定檢測原理：電化學檢測量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據(jù)傳感器型號而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據(jù)傳感器型號而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應時間：T90 ≤60秒 具體氣體會有不同重 復 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請咨詢）工作濕度：15%到9...
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近年來，大眾的低碳環(huán)保意識愈發(fā)增強，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節(jié)約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發(fā)，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現(xiàn)在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護出行**。公交車自燃類似的事情發(fā)生了很多次，由于天氣高溫致使發(fā)動機艙內(nèi)溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現(xiàn)火情，雖然發(fā)動機艙內(nèi)自動干粉滅火器啟動，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個時候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長、內(nèi)部線路老化關系很大。一般運營年限較長的車輛以及后置發(fā)動機的車輛，運行中很容易出現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)溫度過高以致出現(xiàn)火災等事故。后置發(fā)動機車輛的駕駛員，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進行報警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當發(fā)動機溫度達到設定的閾值時，就會自動報警。隨著技術的發(fā)展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質(zhì)量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
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2023
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07
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英國DDS科技的新款氫氣傳感器，改進傳感器結構設計，提高T90響應速度,可提供4系三款量程產(chǎn)品：GS+4H2-1000，GS+4H2-5000,GS+4H2-50000，可用于新能源固體或燃料電池的**監(jiān)測，此傳感器將時刻監(jiān)測環(huán)境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護大家的人身**。詳情請咨詢：深圳三達特科技 0755-25848978氫氣傳感器：GS+4H2-1000性能參數(shù)：輸出信號 ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應時間：＜40 秒測量范圍 ：0 - 1000 ppm*大過載：2000 ppm線性 ：＜5%重復性： ＜±2%推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-5000性能參數(shù)：輸出信號 ：10±5 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應時間：＜40 秒測量范圍 ：0 - 5000 ppm*大過載：10000 ppm線性 ：5000 ppm重復性： ＜±5%推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-50000性能參數(shù)：輸出信號 ：0.5±0.25 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ...
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一、產(chǎn)品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達特科技推出的一款標準化智能氣體檢測產(chǎn)品，可快速響應客戶對不同氣體種類檢測的需求，無需標定直接輸出標準MODBUS數(shù)字信號，降低客戶產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)成本及周期,應用于自動化生產(chǎn)控制、科研、大氣監(jiān)測、物聯(lián)網(wǎng)、移動檢測設備等領域。二、產(chǎn)品特點●本質(zhì)**型電路設計，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標準化、模塊化●出廠精準標定，使用時無需再標定●任何氣體尺寸統(tǒng)一、信號統(tǒng)一、協(xié)議統(tǒng)一●TTL數(shù)字信號輸出，方便客戶使用●可選配專屬標氣罩，由擴散式氣室變成泵吸式氣室●只需對接一次，即可對應多種氣體檢測針腳定義尺寸圖三、技術參數(shù)型 號：SSM系列輸出信號：5V供電：TTL串口（默認）檢測氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學 式：依具體氣體而定檢測原理：電化學檢測量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據(jù)傳感器型號而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據(jù)傳感器型號而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應時間：T90 ≤60秒 具體氣體會有不同重 復 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請咨詢）工作濕度：15%到9...
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隨著時代的進步和社會的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設等多個領域。而隧道施工**，也成為了各相關部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進一步加強隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮氣和數(shù)量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實時監(jiān)測隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對人體不同的作用機理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機氣體（VOC）三大類。根據(jù)隧道有害氣體的實際情況，有毒有害氣體監(jiān)測場把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測對象，而把一些含量低、濃度小的...
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隨著時代的進步和社會的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設等多個領域。而隧道施工**，也成為了各相關部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進一步加強隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮氣和數(shù)量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實時監(jiān)測隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對人體不同的作用機理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機氣體（VOC）三大類。根據(jù)隧道有害氣體的實際情況，有毒有害氣體監(jiān)測場把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測對象，而把一些含量低、濃度小的...
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一、什么是管廊，地下管廊簡介1.綜合管廊：建于地下用于容納兩種及以上工程管線的構筑物及附屬設施；2.入廊管線：敷設于綜合管廊內(nèi)的給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等各類城市工程管線；國家近兩年密集出臺與地下綜合管廊相關的政策文件，無論是政策還是資金等各方面都對綜合管廊建設給予大力支持。然而，隨著綜合管廊建設的逐步推進，綜合管廊投入實施后所產(chǎn)生的管理運營維護問題，亦成為了綜合管廊建設及運營單位的關注重點，尤其是下水管道爆燃、中毒等事故問題。因此，要綜合管廊建設項目**順利進行，保障施工人員與周邊群眾**，有毒有害氣體的檢測監(jiān)控是重中之重。二、地下管廊檢測氣體的重要性：地下管廊裝有各種有線信號線、熱力管、燃氣管、電信管道、給水管道、電力管道等等，是一個多種信號與傳輸對象交匯的場所，所以需要對其內(nèi)部環(huán)境進行監(jiān)測，以達到實時、自動監(jiān)測地下管廊內(nèi)的環(huán)境的目的，把危險防范于未然。綜合管廊屬于地下封閉空間，一旦發(fā)生火災，會迅速消耗掉管廊內(nèi)部氧氣并產(chǎn)生大量有害氣體，當甲烷、一氧化碳、硫化氫等危險氣體達到一定濃度時，還會引起爆炸。更為嚴重的是，發(fā)生火災時管廊內(nèi)部環(huán)境十分惡劣，修難度很大，對修人員也將造人身威脅。我國各地多個城市的地下管廊建設方興未艾。在地下管廊修建工作的建設及運營期，采用現(xiàn)代傳感技術對管廊狀態(tài)進行實時監(jiān)測、發(fā)現(xiàn)潛在**隱患，非常重要。現(xiàn)在國家很多地方的地下綜合管廊的建...
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當前，我國井下作業(yè)的事故的頻發(fā)，不但危及井下工作人員和其他人員的人身，也對企業(yè)的正常發(fā)展造成一定的影響。因此，必須加強井下作業(yè)的管理，從根本上降低井下作業(yè)的隱患，從而真正做到施工，零事故發(fā)生，保證井下作業(yè)員工的身體健康，進而減少企業(yè)的財產(chǎn)損失目前，部分城市地區(qū)相關部門規(guī)定，采礦山工人下井須配便攜式氣體檢測傳感器和自救器。據(jù)了解，便攜式氣體檢測傳感器內(nèi)置有氣體傳感器檢測元件，能自動測定井下的氣體，當有害氣體含量超標，或氧氣不足時，會自動報警。自救器則是每個工人下井時都必須佩帶的，一旦發(fā)生火災或是空氣質(zhì)量不好時，工人可自行取下自救器并打開，把嘴堵上自救。氣體檢測根據(jù)不同的現(xiàn)場環(huán)境，應該選擇相應的氣體報警器和氣體傳感器。在密閉場所，如下水道、農(nóng)業(yè)密閉糧倉、鐵路罐車、隧道等工作場合，在人員進入之前，就必須進行檢測，而且要在密閉空間外進行檢測。此時，就必須選擇帶有內(nèi)置多氣體檢測功能的報警器，這是因為密閉空間中不同部位的氣體分布和氣體種類，有很大的不同。所以，一個完整的密閉空間氣體報警器，應當是可以非接觸、分部位檢測具有多氣體檢測功能，以檢測不同空間分布的危險氣體，并且應該是不影響工人工作的便攜式儀器。只有這樣，才能保證進入密閉空間的工作人員。通過對井下作業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀分析和相關措施的提出，必然會對提高員工的意識、減少事故的發(fā)生產(chǎn)生巨大的推動作用。合理的，科學的管理會給井下作業(yè)提供足夠的保證。氣體...
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場，但有些人卻習慣開著空調(diào)在車里睡覺，而這樣做卻是極其危險的事情。實際上，國內(nèi)各地每年都會發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件。現(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動機進入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導致氧氣減少。時間一長，導致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)**，導致人的感覺、反應、理解等機能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車里開空調(diào)休息也很危險的。“人會漸漸昏睡過去，渾身無力，當司機發(fā)現(xiàn)的時候很難自救。”人在缺氧的環(huán)境下，6分鐘就會導致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導致心臟缺血缺氧而死。醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會因為四肢乏力難以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會使人進入昏迷狀態(tài)。 一氧化碳是怎樣進入車內(nèi)的？那么一氧化碳是怎么進入到車里的，您有知道多少呢？汽車在運行時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會有過量的一氧化碳。但是，...
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2023
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5月7日、8日，山西呂梁接連發(fā)生2起高層住宅火災。7日中午，呂梁臨縣一高層住宅電纜井內(nèi)電線著火，經(jīng)消防救援隊伍緊急疏散救援，5人送醫(yī)后搶救無效死亡，其余人員**轉(zhuǎn)移，火災原因正在調(diào)查中。8日晚，呂梁汾陽市一高層住宅電纜井內(nèi)電表箱著火，經(jīng)消防救援隊伍緊急疏散救援，3人送醫(yī)后搶救無效死亡，20人受傷送醫(yī)救治，火災原因正在調(diào)查中。隨后，有相關人員透露起火原因是單元井內(nèi)電纜起火，因建筑內(nèi)的電纜井、管道井等部位起火引發(fā)的亡人事故。小小電纜井，怎么會有那么大的危害？01 煙囪效應高層建筑內(nèi)管道井等各種管道縱橫交錯，由于火災產(chǎn)生的高溫，在風的作用下造成氣體密度差而形成煙囪效應。在無阻擋的情況下，煙氣順豎向管井能迅速擴散至頂層，瞬間整棟建筑即可形成“立體火場”。在低層發(fā)生的火災造成的熱空氣，因為密度較低，高溫氣體不斷在建筑的頂部積聚，使建筑的頂層呈現(xiàn)另一個“火災現(xiàn)場”。02 煙氣蔓延速度快在樓梯井、電梯井、電纜井等豎向通道中易發(fā)生煙囪效應，使煙氣的蔓延速度大大增加；煙氣、熱氣流通過門窗等各種途徑向外擴散，形成一種抽拔力，使火勢、煙氣蔓延加快。03 疏散困難高層住宅疏散通道長，疏散出口相對較少，人員**疏散困難，**疏散所需的時間較長，很容易造成踩踏、窒息等群死群傷事故。一氧化碳是極早期火災的特有標志，幾乎每種物質(zhì)都會產(chǎn)生不充分燃燒的一氧化碳，特別是陰燃階段的火災更是如此。而且一氧化碳比空氣密度小，...
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2023
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